Renault Clio-Sport V6 3.0-l 24V Ph1 & Ph2

[Stev6]

Moin,

kann den Aufwand, alle Spuhlen zu wechseln weiterhin empfehlen. Hatte seither keinerlei Probleme mehr (ende Juni 2009), trotz vieler Kaltstarts und Kurzstrecken.

Viel Erfolg,

Stev6

[gerardo]

Wie schon erwähnt war ich ein paar Tage unterwegs. Bei dieser Gelegenheit traf ich einen VW-Werkstattleiter. Bezüglich des Problems von Hochleistungs-Zündspulen: auch andere haben damit Probleme, bis hin zum totalen Wechsel aller Zündspulen! Die Nummern für diese Ersatzteile änderten sich bei VW auch wiederholt: also kein Renault- bzw. Clio-V6-spezifisches Problem!

[mendoza]

Seit letzter Woche nerve ich mich weit weniger wenn sich wieder einmal eine Zündspule verabschieden sollte. Obschon ich absolut kein Schrauber bin und bei meinen Fahrzeugen bislang nie Hand angelegt habe, habe ich letztes Wochenende sämtliche Zündspulen rausgenommen und die defekte ersetzt. Dies ging absolut problemlos dank Jensen’s Anleitung in diesem Forum. Zudem sind bei der Ph2 die Dinger offenbar leichter zugänglich als bei der Ph1. Warum die Warnlampe allerdings erst nach rund 80 Kilometern und etlichen Neustarts nicht mehr geleuchtet hat, wissen die Geier. In der Zwischenzeit hat mir die Renault Werkstätte die Fehlermeldungen kontrolliert, gelöscht und bestätigt, dass die Kiste i.O. ist (und gleichzeitig neue Felgen mit Toyos montiert). Das macht Spass!
Eine Frage hätte ich allerdings bezüglich der Zündspulen. Welche ist Nummer 1,2,3,4,5,6? Wo beginnt die Nummerierung wenn man hinter dem Wagen steht?
Danke und Gruss
Claude

[jensen]

Die Info kannst du im Handbuch finden, welches im Vetraulichen Bereich zur Verfügung steht. Echt ne hilfreiche Sache, vorallem wenn du jetzt selber schraubst



Vordere Zylinderbank = Richtung Fahrzeugfront, ich denke das ist klar.
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Ph1 No. 1130

[mendoza]

Vielen Dank für Deine Hilfe, Jensen. Nun ist alles klar, es war die Nummer 1.